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　　9月20日，中國(guó)工程院工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)“海洋裝備綠色智能融合發(fā)展”在山東省煙臺(tái)市舉行。立足“十五五”規(guī)劃對(duì)海洋裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)的部署，以及海洋強(qiáng)國(guó)、“雙碳”目標(biāo)的時(shí)代要求，本次研討會(huì)上，與會(huì)院士專(zhuān)家跳出單一指標(biāo)的局限，從產(chǎn)業(yè)變革到生態(tài)保護(hù)，深入探討海洋裝備全域綠色發(fā)展路徑。

　　升級(jí)綠色船舶技術(shù)

　　海洋裝備的綠色轉(zhuǎn)型，并非限于船舶燃料減排。綠色船舶技術(shù)迭代是航運(yùn)降碳的主戰(zhàn)場(chǎng)。中國(guó)工程院院士、中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心研究員徐青在報(bào)告中提出：“評(píng)判一套船舶動(dòng)力方案是否真正綠色，不能僅憑燃料類(lèi)型簡(jiǎn)單定性，必須考量從原料開(kāi)采、燃料制備到終端燃燒的全生命周期碳排放。”

　　我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，甲醇、LNG、鋰電池動(dòng)力船舶相繼實(shí)現(xiàn)實(shí)船交付。但轉(zhuǎn)型之路仍存諸多卡點(diǎn)：綠色燃料供給不足、成本偏高，國(guó)際航運(yùn)減排規(guī)則碎片化，國(guó)內(nèi)老舊船隊(duì)更新壓力巨大。

　　徐青認(rèn)為：“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不能只依靠技術(shù)單點(diǎn)突破，需要政策、產(chǎn)業(yè)、金融、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)力，多條技術(shù)路線(xiàn)并行探索，在響應(yīng)國(guó)際減排目標(biāo)的同時(shí)兼顧國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)承受能力。”

　　踐行綠色開(kāi)發(fā)理念

　　船舶減碳之外，挖掘海洋自身固碳潛力成為綠色轉(zhuǎn)型新方向。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)踐案例介紹，挪威北極光項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳深海封存商業(yè)化示范，將陸上捕集的二氧化碳液化后運(yùn)至深海地層封存。國(guó)內(nèi)ONCE海洋負(fù)碳排放大科學(xué)計(jì)劃，嘗試依托工程手段放大海洋生物碳泵效應(yīng)，探索本土海洋固碳方案。

　　這一綠色理念同樣延伸至深海資源開(kāi)發(fā)。我國(guó)已完成深海采礦原位試采，成功采集礦物樣本，但深海生態(tài)系統(tǒng)極其脆弱，開(kāi)采帶來(lái)的水體擾動(dòng)、棲息地破壞，仍存在大量科學(xué)未知。“深海開(kāi)發(fā)不能重開(kāi)采、輕保護(hù)，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估必須和裝備研發(fā)同步推進(jìn)。”李彥慶認(rèn)為，無(wú)論是船舶動(dòng)力升級(jí)，還是海洋固碳探索，都印證著同一個(gè)道理：海洋工程的技術(shù)突破，必須把生態(tài)底線(xiàn)嵌入工程全流程。

　　完善綠色評(píng)價(jià)體系

　　當(dāng)行業(yè)目光大多聚焦燃料替換、碳封存這類(lèi)宏大工程時(shí)，水下輻射噪聲這一隱蔽的生態(tài)危害，被中國(guó)工程院院士、哈爾濱工程大學(xué)教授楊德森帶到研討會(huì)上，補(bǔ)上了海洋綠色評(píng)價(jià)體系里容易被忽略的一環(huán)。

　　“很多人容易把水下輻射噪聲等同于船艙內(nèi)部的機(jī)械振動(dòng)。”楊德森院士在報(bào)告中特意作出區(qū)分：艙室震動(dòng)影響的是船上人員，而水下輻射噪聲會(huì)穿透船體向廣闊海域擴(kuò)散。海洋中鯨豚等哺乳動(dòng)物高度依靠聲音完成生存活動(dòng)，持續(xù)傳播的船舶噪聲會(huì)掩蓋其回聲定位信號(hào)，干擾其交配、覓食、幼崽撫育，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)迫使海洋生物改變洄游路線(xiàn)，造成局部種群生存危機(jī)。

　　楊德森舉例道，一艘碳排放指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)的船舶，若水下噪聲控制不達(dá)標(biāo)，持續(xù)的聲污染會(huì)對(duì)鯨豚等海洋生物造成長(zhǎng)期傷害，甚至破壞局部海域生物群落。現(xiàn)實(shí)中，不少新船在設(shè)計(jì)階段優(yōu)先考慮能耗、排放指標(biāo)，水下聲學(xué)防護(hù)往往淪為次要選項(xiàng)，相關(guān)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)積累、降噪裝備研發(fā)仍存在不少短板。

　　這也提醒產(chǎn)業(yè)界，海洋裝備的綠色評(píng)價(jià)不能只盯著碳排放與污染物排放，還要將對(duì)海洋生物的各類(lèi)擾動(dòng)納入評(píng)估體系。

　　海洋裝備的綠色發(fā)展，從來(lái)不是單一維度的改造，而是產(chǎn)業(yè)降碳與生態(tài)保護(hù)的協(xié)同共進(jìn)。本次研討會(huì)匯聚多方智慧，既錨定“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)革新，也關(guān)注水下噪聲的生態(tài)影響，為我國(guó)海洋裝備走好綠色化、智能化、高端化道路提供了清晰思路，助力海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。